Akcesoria mocujące ładunek.

Do mocowania ładunku oferujemy różne akcesoria, które są szeroko stosowane w transporcie drogowym i kolejowym jako zabezpieczania w czasie transportu. Uniemożliwiają ewentualne zniszczenie i uszkodzenie ładunku. Dzięki ich zastosowaniu transport będzie bezpieczny i nie będzie powodował zagrozenia dla innych użytkowników na drodze publicznej.

Odciągi łańcuchowe zgodne z normą PN-EN 12195-3

Odciągi łacuchowe potocznie zwane napinaczami łańcuchowymi są szeroko stosowane w transporcie samochodowym i kolejowym do zabezpieczania ciężkich maszyn i elementów w czasie transportu.
 Zapewniają:
  - solidne i bezpieczne zamocowanie ładunku,
  - długi czas eksploatacji,
  - odporność na uszkodzenia, przecięcia, przetarcia i zgniecenia,
  - płynną regulacje długości.

System jednoczęściowy ZRS z certyfikatem

Współczynnik bezpieczeństwa 2.
Odległość od dna haka do napinacza na życzenie może mieć inną wartość.
 

System wieloczęściowy

Długość łańcucha na życzenie może mieć dowolną wartość.
 

Dobór systemu mocowania
Jest zależny od zastosowania, zgodnie z normą EN 12195-1. Kąty mocowania odciągów określamy zgodnie ze schematem:

Mocowanie ładunków na samochodach ciężarowych:

  Wartości w tabeli odpowiednio: nie uwzględniające/uwzględniajace tarcie poślizgowe z przyjętym współczynnikiem tarcia μ=0,3. Odpowiada to tarciu suchego drewna po płaszczyźnie stalowej. Kąt β powinien się zawierać pomiędzy 25°÷45°. W przypadku, gdy rzeczywiste kąty mocowania wykraczają poza podany zakres, konieczne jest zapewnienie bezpiecznego zamocowania poprzez zastosowanie: dodatkowych łańcuchów, mocniejszch łańcuchów, klinów zabezpieczających, mat antypoślizgowych.

Mocowanie pojazdów kołowych i gąsienicowych na naczepach niskopodwoziowych:

  Wartości w tabeli odpowiednio z przyjętym współczynnikiem tarcia μ=0,2 dla kół pojazdu mocowanego i μ=0,33 dla gąsienicy pojazdu mocowanego. Kąt β powinien się zawierać pomiędzy 20°÷45° a kąt α=10°÷45°. Transportowany pojazd ma włączony pierwszy lub wsteczny bieg oraz włączony jest hamulec postojowy. Właściwe użycie klinów może zwiekszyć dopuszczalną wagę mocowanego ładunku.

Mocowanie pojazdów kołowych i gąsienicowych na wagonach kolejowych :

  Wartości w tabeli odpowiednio z przyjętym współczynnikiem tarcia μ=0,2 dla kół pojazdu mocowanego i μ=0,33 dla gąsienicy pojazdu mocowanego. Kąt β powinien się zawierać pomiędzy 20°÷45° a kąt α=10°÷45°. Transportowany pojazd ma włączony pierwszy lub wsteczny bieg oraz włączony jest hamulec postojowy. Właściwe użycie klinów może zwiekszyć dopuszczalną wagę mocowanego ładunku.

Transportowe pasy ściągające zgodne z normą PN-EN 12195-2

Pasy mocujące służą do zabezpieczania przewożonego ładunku.
   Wykonane z taśmy poliestrowej o dowolnej długości, mało rozciagliwej (5%), odpornej na działanie smarów, olejów oraz kwasów. Współczynnik bezpieczeństwa elementów metalowych i połączeń jest równy 2 a dla taśmy jest równy 3 (2:1 dla kompletnego pasa). Stosowane są taśmy o szerokościach 25mm, 35mm i 50mm z róznymi możliwościami zakończenia. Pasy można używać tylko wtedy, gdy są nieuszkodzone oraz mają czytelną etykietę.

Transportowe pasy ściągające

Nazwa wyrobu		TPS 250	TPS 500	TPS 1000	TPS 2000	TPS 3000	TPS 4000	TPS 5000	TPS 10000	TPS 20000
LC [daN]		—	250	500	1000	1500	2000	2500	5000	10 000
		250	500	1000	2000	3000	4000	5000	10 000	20 000
		—	500	1000	2000	3000	4000	5000	10 000	20 000
Szerokość taśmy [mm]		25	25	25	35	35	50	50	75	75

Szerokość taśmy [mm]	25; 35; 50; 75	35; 50	50	25; 35	75
Elementy zaczepowe
	Hak profilowany	Hak typu U	Hak karabinkowy skręcony	Hak z zabezpieczeniem	Hak z uchem kl.8

Akcesoria do mocowania ładunku

Listwa kotwiczna

Zastosowanie do doległości między burtami od 2,40m do 2,70m. Grubość burt aluminiowych od 8mm do 45mm. Szybki montaż umożliwia wygodny i szybki podział powierzchni ładunkowej.

Drążek rozporowy

Wymagana odległość między burtami od 2,10m do 2,47m. Dzięki szybkiemu montażowi i braku konieczności posiadania punktów mocowania umożliwia wygodny i szybki podział powierzchni ładunkowej . Zastosowane w pionie i w poziomie wewnątrz pojazdów między sztywnymi powierzchniami.

Napinacz grzechotkowy z hakami skracającymi

Materiał wykonania napinacza w klasie 8.

Napinacz śrubowy

Materiał wykonania napinacza w klasie 8. Do mocowania i umieszczania ciężkich ładunków na samochodach i pociągach. Do podnoszenia dostępny również z dodatkowym łańcuchem zabezpieczającym.

Punkt mocujacy AOW

Materiał wykonania w klasie 8. Do przyspawania na częsciach maszyn lub ciężarówki. Idealny do podczepiania haków i mocowania. Może być obciążany we wszystkich kierunkach. Zwracać uwagę na spawy mocujące.

Punkt mocujacy AOR

Materiał wykonania w klasie 8. Do przykręcania do częsci maszyn lub naczepy ciężarówki. Idealny do podczepiania haków i mocowania. Może być obciążany we wszystkich kierunkach. Wyposażony w gwint metryczny. Uwaga : element do którego będą montowane punkty, powinien być sprawdzony pod względem wytrzymałości na dane obciążenie.

Punkt mocujacy LAT DSS

Materiał wykonania w klasie 8. Zastosowanie do przykręcania do częsci maszyn lub naczepy ciężarówki a następnie ich podnoszenia lub mocowania. Obraca się o 360°, przechyla o 180°. Wyposażony w gwint metryczny. Może być obciążany w 100% nośności pod kątem i w poprzek osi śruby. Uwaga : element do którego będą zamontowane uchwyty, powinien być sprawdzony pod względem wytrzymałości na dane obciążenie.

Punkt mocujacy LAT DSR

Materiał wykonania w klasie 8. Zastosowanie do podnoszenia i mocowania elementów lub całych maszyn. Właściwości takie jak poprzedniego: obraca się o 360° i przechyla o 180°. Wyposażony w gwint metryczny. Może być obciążany w 100% nośności pod kątem i w poprzek osi śruby. Uwaga : element do którego będzie zamontowany punkt, powinien być sprawdzony pod względem wytrzymałości na dane obciążenie.

Punkt mocujacy PLAW

Materiał wykonania w klasie 8 o podwyższonej wytrzymałości. Do przykręcania do częsci maszyn lub naczepy ciężarówki. Obraca się i przechyla. Wyposażony w gwint metryczny. Element do którego będą montowany uchwyt, powinien być sprawdzony pod względem wytrzymałości na dane obciążenie.

Tabela współczynników nośności punktów mocujacych w zależności od przyjętego shematu mocowania:

Sposób mocowania
Ilość cięgien	1	2	2		3 i 4
Kąt pochylenia cięgna	0°	0°	0°-45°	45°-60°	0°-45°	45°-60°
Współczynnik nośności	1	2	1,4	1	2,1	1,5

Obliczanie: jesli zastosujemy 1 punkt z nośnością 1t i wg. drugiego schematu podniesiemy element o masie 2 tony a za pomocą zawiesia 4-cięgnowego przy wartości kąta β w przedziale do 45° to podniesiemy materiał o masie 2,1 tony. Uwaga: elementy do których będą montowane punkty podwieszenia, powinny być sprawdzone pod względem wytrzymałości na dane obciążenie. Śruba byś wkręcona w 100% w trzpień.

LC - zdolność mocowania jest to najwyższa siła, dla której pas może zostać użyty przy mocowaniu w układzie prostym czyli od punktu do punktu jako odciąg, np. LC 5000 daN, to 10 000 daN przy opasaniu. Pas nie powinien być napinane do maksymalnej siły LC. Minimalna wielość napięcia osiągana przy pasach wynosi ok. 10%.
Należy pamiętać o tym by stosować tylko sprawne środki mocujące dobierając je zgodnie z danymi określonymi przez producenta na etykiecie. Pasów nie wolno wiązać ani napinać inaczej niż wskazuje producent. Przy czym należy uwzględnić gdzie znajduje się środek ciężkości, zabezpieczyć krawędzie. Zwrócic uwagę na uszkodzenia taśmy (przetarcia, pęknięcia), elementów mocujących i elementów napinających (rysy, pęknięcia rdza, wygięcia, sprawność mechanizmu). Środkami mocującymi są nie tylko pasy i dobrze jest łącznie stosować rózne ich typy np. belki, maty i pasy. zawsze lepiej jest ich użyc wiecej niż za mało.
Nie zaleca się stosowania środków mocujących starszych niż 5 lat gdyż z upływem czasu traca swoje parametry.
Pasów nie wolno stosować jeżeli występują: pęknięcia lub przetarcia włókien przekraczające 10% przekroju pasa, przecięcia trudne do oceny, przełamania, nacięcia lub karby, pęknięcia włókien, uszkodzenia szwów, deformacja na skutek ciepła, a także gdy brak jest etykiety pozwalającej na określenie parametrów.
Elementów napinajacych łączących nie wolno używać jeśli: są pękniete, uszkodzone na skutek korozji, są zarysowane.
Maty i podkładki nie moga byc stosowane w przypadku: gdy nastąpiło ich zdeformowanie, są podarte i poszarpane, zostały zabrudzone.
Haków i zaczepów nie wolno uzywać gdy: hak uległ rozgięciu o wiecej niż 5%, występują widoczne zniekształcenia części przenoszących siły, nastąpiło zdeformowanie części lub całego urzadzenia.